特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产
特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产, 此前媒体报道,特斯拉上海临港工厂已于上周一(5月23日)增加一班工人,实行双班制闭环生产。特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产。
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6月1日,上海全面恢复正常生产生活秩序。
据媒体探访,解封之后的上海恢复往日生机,市中心道路重现车流滚滚,部分地铁线路和大型商场已略显拥挤,营业中的理发店和洗车店普遍排起了长队......
值得一提的是,为保生产发展,上海早在4月19日便推动企业复工复产。据不完全统计,上海公布的第一批复工企业名单中,与汽车相关的企业超过200家,占比约三分之一,其中包括上汽集团、特斯拉、博世等知名企业。
“我们已经在工厂闭环生产一个多月了,下班后没办法回宿舍休息,只能睡工厂地板,泡沫垫子加睡袋。”6月1日,特斯拉内部人士王茜(化名)告诉时代财经。
时代财经从多位特斯拉内部员工处了解到,参与闭环生产的员工都是自愿前往,普通操作工在享受以往薪资待遇的同时,还能每日领300元补贴。
据第一财经此前报道,在政府支持下,特斯拉工厂工人数量较复工初期有所增加,并已于5月23日由单班生产提升至双班生产。
而随着上海全面恢复正常生产生活秩序,特斯拉工厂的闭环生产模式也即将结束,重新回到疫情前三班制生产。
来源 | 特斯拉官博
6月产量有望全面恢复正常
事实上,自4月19日开启复工复产以来,特斯拉上海工厂产能已逐渐恢复。据第一财经5月末报道,特斯拉产量已经基本与疫情封闭前的产量持平,本月有望全面恢复到正常水平。
此前,受疫情、供应链挑战等因素影响,特斯拉产销下滑幅度较大。乘联会数据显示,特斯拉4月份销量仅1512辆,环比下降97%。对此,乘联会秘书长崔东树公开表示,“这是由于物流不畅通,特斯拉生产的车辆无法有效运出,因此从生产端到销售端都产生了一定的偏差”。
据了解,特斯拉去年生产汽车93.04万辆,较2020年同期增长83%。在此前的'电话会议上,马斯克表示,预计2022年交付量将轻松增长至50%以上,仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现这一点。上海超级工厂的短暂停工,或将在一定程度上打乱特斯拉今年的产销节奏。就上海临港超级工厂停产影响及是否会调整年度产销目标等问题,时代财经6月1日向特斯拉方面发去采访,但截至发稿未有回应。
来源 | 特斯拉官博
据工业和信息化部官方微信公众号显示,截至 5月19 日(复工首月),特斯拉上海超级工厂累计实现整车下线 2.6 万辆。此外,由于承担较重出口任务,临港超级工厂也在积极满足出口需求,截至5月中旬,已有两批装满特斯拉电动车的整船运往欧洲等地,总共出口约9000辆。
据央广网报道,上海6月1日起取消企业复工复产白名单制,取消企业复工复产复市不合理限制。中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对时代财经表示,取消了复产复工“白名单”意味着汽车产业即将实现全面复工,生产之前的交付订单。之前很多供应链零部件企业大部分没有复工,车企生产还是跟不上。“预计6月底才能真正的全面恢复大面积生产”。
那么,特斯拉何时将恢复三班制生产,实现全面复工?特斯拉方面告诉时代财经,“目前尚未有相关消息,不过应该会在政策的指导下尽快推进”。
闭环生产每日补贴300元
值得关注的是,由于上海工厂仍处于闭环生产阶段,工人们暂时只能睡在地板上,但在每日300元补贴下,工人们并无太多抱怨。
事实上,在特斯拉销量、业绩走强背后,特斯拉对生产工人们给予了相对优厚的待遇。多位特斯拉生产工人告诉时代财经,一般而言,特斯拉普工到手年薪在10万~12万元之间,基本可实现月薪过万。
根据国家统计局近期发布的数据,2021年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为106837元,城镇私营单位就业人员年平均工资约为62880元。
根据上述特斯拉员工提供的信息,特斯拉超级工厂所招聘的正式工基本上会签署劳动合同,由于任务较为繁重,采用三班制生产,工人需要接受倒班和加班安排,所招工人以18至35岁的男性为主。
来源 | 特斯拉官博
“普工的待遇基本上都一样,就算工作内容的辛劳程度有较大差别,薪资也大致趋同。技术工种薪资福利更好,年终股份分红制。”特斯拉上海工厂普工李淳(化名)告诉时代财经。
据悉,特斯拉上海工厂普工底薪分为5000元、6000元、7000元三档,每三个月发放一次季度奖金(底薪的1.5倍),中班补贴18元、夜班补贴30元。正常情况下,每个班次8小时,做四休二,加班按底薪的1.5倍计算。综合下来月薪资在9000元左右,还会缴纳五险一金,提供免费工作餐、免费班车及住宿。
据李淳透露,特斯拉每年有两次涨薪机会,依据考核情况而定。一年绩效考核4次,分为ABCD四档,A档则是底薪的1.5倍,D档则是不升不降。王茜则告诉时代财经,“每个月车间会有几个优秀员工名额,奖励8000美元/人,不过一个车间基本上得数千人,拿到的概率还是比较小的”。
也正是充满诱惑力的薪资待遇,让特斯拉成为了众多生产工人向往的去处。但据时代财经了解,或由于尚未全面复工复产,目前特斯拉对生产工人的需求并不多。
“现在想进特斯拉并不容易,投简历的人太多了,就算能到面试阶段,也只有20%的概率能进。目前特斯拉没怎么招人,几个月都不一定能收到HR的回复。”王茜告诉时代财经。
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一位接近特斯拉上海超级工厂的知情人士向界面新闻证实:“现在是在双班,应该差不多(70%产能)了。”
此前媒体报道,特斯拉上海临港工厂已于上周一(5月23日)增加一班工人,实行双班制闭环生产。目前产量已基本与疫情封闭前持平,并且有望于下个月全面恢复至正常水平。
4月19日,特斯拉迎来本轮上海疫情发生以来的大规模正式复工。特斯拉对外事务副总裁陶琳当时表示,约有8000名员工返厂开工,三、四天后单班制产能爬坡至满产状态。此轮复工曾在5月10日因供应链问题而中断,直至5月17日恢复。
上海临港新片区党工委副书记吴晓华在新闻发布会上透露,截止到5月17日,特斯拉上海临港工厂产能利用率恢复至45%,略低于上汽的50%。
外部消息多次透露,特斯拉计划自5月24日起将工厂日产量提升至2600辆,但受限于供应端等问题,计划未能成行。不过,特斯拉方面也并未确认该计划。
作为特斯拉海外最大工厂,上海临港超级工厂的产能状况一直以来都备受外界瞩目。
2020年四季度财报中,特斯拉明确,2021年内上海超级工厂年产能将从25万辆提升至45万辆。2021年初上海工厂Model Y产线日均产量还只有约700辆,到11月,每日就已经可生产超过1600辆Model Y和超过2000辆Model 3。上海工厂最终在2021年完成48.413万辆交付量。
此外,根据去年11月提交的上海超级工厂项目(一期)第二阶段-产线优化项目环境影响报告书,特斯拉拿出12亿元进行产线优化,通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。该项目新增4000个岗位,完成后全厂人数将增至1.9万人,原本预计今年4月正式投产。
今年一季度,特斯拉中国累计交付量达到10.83万辆,同比增长56.3%。但3月16日至17日停产两天、3月28日至4月18日停产22天,直接导致特斯拉中国4月交付量暴跌至1512辆。
5月29日,上海正式宣布自6月1日起取消企业复工复产白名单制,取消企业复工复产复市不合理限制。业内观点普遍认为这将有利推动汽车产业链和供应链的产能恢复。
目前上汽也对临港乘用车工厂启动了“双班压力测试”,产能相较复工复产初期提升了230%,并且已达到疫情前工厂满产最高产能的近80%。此外,上海地区汽车行业一级供应商复工率已超过98%。
不过,整个行业的满血复活可能仍需时日。总部位于上海的某造车新势力的产品经理告诉界面新闻:“目前还没通知回公司上班”,目前距离新车推出时间越来越近,“居家办公工作节奏就很紧张。”
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记者从特斯拉上海超级工厂内部独家获悉,目前特斯拉上海临港超级工厂再增加一班工人,由原来的单班制增至双班制,这也意味着特斯拉产能进一步提升。
第一财经记者从特斯拉上海超级工厂内部独家获悉,目前特斯拉上海临港超级工厂再增加一班工人,由原来的单班制增至双班制,这也意味着特斯拉产能进一步提升。
特斯拉自4月19日复工复产以来,由于人员限制和物流等因素,维持了一个月左右的单班生产,直到上周一(5月23日),特斯拉开始进行双班生产,距离产能完全恢复又近了一步。
一位相关人士告诉第一财经记者,在政府的支持下,目前特斯拉工厂内工人数量较复工复产初期有所增加,两班制仍采取闭环生产,产量已经基本与疫情封闭前的产量持平,下个月有望全面恢复到正常水平。
另一位相关人士告诉第一财经记者,目前物流已经基本恢复,可以保证生产供应,但是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面复杂因素,因此尚未完全恢复到疫情前水平。
第一财经记者了解到,在疫情前,特斯拉采取三班制生产,每周(7天24小时)产量接近2万辆,日产超过2000辆。特斯拉原本预计5月中旬产能恢复到疫情前水平,但由于供应链问题,这一计划经历了数次拖延。截至5月17日,特斯拉的整体产能利用率还仅恢复至45%。
在上海经信委、临港管委会等部门的支持下,伴随着特斯拉100多家供应商共同复工复产,作为重点保障领域的上海汽车产业链也在进一步恢复产能。
一家特斯拉位于上海的跨国供应链企业工厂方面告诉第一财经记者,目前的物流已经基本恢复到疫情之前到水平。该厂商在复工复产初期也经历了原材料和包材的短缺,但目前产能已经大幅提升。
特斯拉上海超级工厂经过两年多运行,目前供应链已经实现了约95%的本土化率,这也帮助企业更好地应对由于疫情封控带来的跨国供应链的影响。
此外,临港超级工厂作为特斯拉的“全球出口中心”,仍在积极满足出口需求。出口物流也得到海关部门的全力支持。截至5月中旬,已有两批装满特斯拉电动车的整船运往欧洲等地,总共出口约9000辆。